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20251109

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，,,,;是甘肃民航发展史上''''''规模最大εïз的工程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,。,。,。，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮ʕ•̫͡•ོʔ吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认&#;,&#;,&#;为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为°꒰'ꀾ'꒱°契机，对外释放开放活力的强烈信•ᴗ•号。
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北京、上海、广州是3大全方位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复ʕ·͡ˑ·ཻʔ合型功能的国际航ᕱ ᕱ空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几&#;,&#;,&#;何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些,。,。,。因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不ʚɞღღ高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木&#;,&#;,&#;齐机场旅客吞ฅ ฅ吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位ʕ·͡ˑ·ཻʔ。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认ง ง为兰州˙ϖ˙中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场εïз、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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